【ゆっくり解説】最安値でメガスポーツを感じろ！GSX1300R隼

[@0902133]

危険だから300km/h規制された訳じゃなくて、フェラーリより安いバイクがフェラーリぶち抜いて行くのが許せなかった欧州のプライドによって規制が出来たって噂あるよね。

[@世利智英]

それは噂じゃなくて本当じゃないですか？日本の車やバイクが性能良いと、直ぐレギュレーション変えたり規制したりしますからね。速い車やバイクを作れば良いだけなのにね。

[@masuuNEKOsuki]

ドイツだかの議員が高速で隼にブチ抜かれてマジギレして日本政府に苦情入れてメーター規制されたって話はバイク雑誌で見たなw

[@くしゃ美-r1z]

250で『雀』出してくれ
『隼』じゃないよ

[@世利智英]

私はスズキファンではありませんが、バンバン200とワゴンRとキャリーに乗ってます。乗ってるだけでファンではないのです。決して！ただ、バンバンのスタイルを見ればウフフ、ワゴンRの乗りやすさにえへへ、キャリーのタフさにオホホと笑いがでます。よく働く乗って楽しいバイクや車です。たまたまスズキだっただけなのです。

[@もめん-y7r]

RF900Rを掴まされた恨みは忘れ無い。とにかく振動がすごい！すぐに手が痺れる振動のくせにツアーラーだと？1100wを友達がかったから乗ったが振動がすくなかった！zz-rに乗り換えてから2度とスズキに乗るか！と固く誓ったwでっ、zx14r を売った私には次に乗るバイクが無い。隼？

[@比嘉憲二-u5g]

隼の２型所有してますけど１９７馬力は使えきれません。

[@hiraokayosiki0320]

新型隼契約しました！

[@剛剛-q8t]

更新されないから、もう一度元オーナーとして見直してみました'`,､('∀`) '`,､。
ハヤブサ。バイクの一完成形の一つ。
「排気量は正義」同感です'`,､('∀`) '`,､。
ハヤブサは17年乗ったので、思い出が沢山あります。
名○高○道路で新幹○とリアル並走したり、08モデルGSXRと3○0㎞で並走し、ニヤッと笑いながら引き離したり、13000rpmメーター読み○40㎞/hを見て興奮したりw。
海外や日本のスーパーCARと高速で走り別れる時に、お互いに「ありがとう」したり、…アの頃は本当に楽しかった…。
今ヤッたら確実に、お縄か'`,､('∀`) '`,､'`,､('∀`) '`,､。
アの頃だから出来た！アの頃のバイクだから楽しかった‼️。
バイクに乗る方々の楽しみ方は、それこそ人それぞれ。
ワタシは、ちょっと非日常的なバイクライフを経験出来た、ある意味幸運なヤツかも、しれません。
バイクは楽しい。
うp主様のバイクライフも観て見たいですね(´∀｀)b。
更新お待ちしてます。

[@tadanobu3362]

好みだが高い400を買うほど無駄な事はない。
400が丁度良い？嘘つけ……
初期の隼は安いが維持費が400とさほど変わらんし結局は大型の方が得やわ。

[@剛剛-q8t]

出入りしていたショップに入荷、試乗して帰って「買う」でしたw。
99モデル17年乗りました。
乗り替えるまで、エンジンからフレーム、独身をいいコトにカナリ手を入れましたね'`,､('∀`) '`,､。
アルティメットスポーツ。
その名に相応しく、全てに満足させて貰ったバイクでした。
年齢を重ね、サーキットでスピードに目が付いていかなくなかったのがキッカケで乗り換えました。
ハヤブサは、バイクの一つの完成型だと思う。

[@賢二太田]

スズキ車だけ所有した事ないんだよね😂隼買おうかな😂💰💰💰

[@mc-zr2xe]

1999年式初期型でちょっと乗りづらさを感じますが、安定感とトルクマシマシで乗りやすいです。

[@もりこつ-w3g]

オードリーのくだり、最高ww

[@トモライダー]

スズキはいいぞぉ〜☺️

[@ゆっくりバイク百科]

コメントありがとうございます。
本当にスズキはいいぞぉー

[@智哉-m9h]

初期型の後期おすすめ。
ECU32ビット化してあるから乗りやすい。
ド初期の隼３台所有していたけど、対策済の後期のが燃費もいいよ。

[@世利智英]

ハヤブサンダイ？合わせると900キロ？こわ～スゲ～やる～！

[@世利智英]

初期型のカッパーイエロー？赤銅色が好きだな。

[@masuuNEKOsuki]

@@世利智英 あの色こそ隼＼(^o^)／

[@X--oy5lz]

初期型も後期でないとトラブル多いよ。
レギュレータの熱対策版に交換とクラッチリテーナーのボルト緩みの確認は必要。
フルカウルの宿命で、夏場の渋滞はストーブを抱えての走行になる。
燃費は、街乗りで10から15で、高速だと20位まで伸びる。

[@user-kitasin]

バイク欲しいー

[@ラインライン-k7b]

日本じゃ、逆車はスピードも出すとこないからバイクに負担かかりそう。
12Rを最近まで所有してて国内仕様の1100に乗り換えたけど国内仕様のリッターバイクってこんな乗りやすいのって思った😅

[@MC-xu9vr]

多くの現行車種が新車より中古車のほうが高く、なおかつメガスポがまだ高騰していない今、中古のハヤブサ欲しくてたまらんのよね〜(´；ω；｀)

[@masuuNEKOsuki]

買って損は無いよ。@初代乗り

[@まだ蒼いオジちゃん]

スズキのV型ツインもいいぞ〜ってことでSV650X乗りが言ってみるww

[@ゆっくりバイク百科]

コメントありがとうございます。
多分どこかでSVシリーズも出てくると思います。スズキのVツインはイイゾ～。

[@hyrgb4535]

スズキのVツイン結構面白い、独特のフィーリングがたまらない。

[@マンドレイク-u9o]

ブサの1型2型のエアインテーク？がほんっとうにえっち

[@jem90h]

RGV-Γ250(VJ23A)のエンジン故障でやむなく初期型隼(K4)に乗り換えましたが、初期型隼にした理由が、ガンマとライディングポジションがクリソツだったという意味不明な理由です。(自分で言うか?)レギュレータは予防策として、よくあるMOS-FETショート型(熱対策にならない)ではなく、Vストローム1050用のでっかいオープン型に替えてます。
ほとんどスズキばっかり乗っているスズ菌ですが、車はホンダです。

[@べるはんまー]

Γ乗りです。
はやぶさに乗り換えて変わって困ったことを教えてほしいです
ハヤブサ少し考えてます。

[@jem90h]

@@べるはんまー 取り回しがめちゃ重い、ただその一点です。足つき性もいいですし、走り出せば快適です。ただし、先に書いた通り、前傾はキツめというか、初期型はRGV-Γ250(レーサーレプリカ)とほぼ同等ですハンドルが低いというのではなく遠いのです。よって、低身長の人にはきついポジションかもしれません。バーハンに替えている人もいますが、私はこのポジションが好きなので替えません。

[@bemanimania]

激速ツアラー…。。。

[@べるはんまー]

ブラックバードはもっと安いぞ

[@ゆっくりバイク百科]

コメントありがとうございます。
次のネタにしようとしてたのでネタバレしちゃだめです!!(笑)。

[@1985kyogoku]

あれのキャブ車はもはや危ない。
現代のもっと馬力あるバイクより恐ろしく感じる。

[@310rrplustattun2]

2008年のⅡ型をSS仕様で乗ってました
-30kgの軽量化＋パワーUP⤴︎💨💨🤫
ノーマルでも、公認で最高速335km
ウイキペディアにも掲載されてますよ♪
Ⅲ型のパワーDownに伴い…昨年11月〜
Ducati Panigale V4SP TimeAttackへ
乗り換えました😅

[@ゆっくりバイク百科]

コメントありがとうございます。
Ⅱ型もかっこいいんですよね～
先ほど確認しましたが確かにWikipediaに乗ってましたね!

[@世利智英]

300キロを味わったら、命も免許も無くします。それより30キロを味わい尽くせる素晴らしいバイク、バイク中のバイク、万人に好まれるバイク、バンバン200はどうですか？ぽってりしたデザイン、何処でも走れますよというタイヤ、ファットホイールにしたらハンドリング最悪、ボルティタンクにしたらフロントメチャ重く、キビキビとかスピードとか無縁の世界が貴方を待ってますよ。後悔する事間違いなし。私もホイールは元に戻して、マフラーをスーパートラップにしたいなぁ金かかるなぁ。

[@st1338]

言いたい事はよく分かるけど、最速の世界を垣間見たいって気持ちをこの動画のコメントで否定するのは野暮。それにバンバンを知らない人の方が多分多いので万人受けも疑問。